Běžně skla leštím, ať už strojem nebo ručně. Snažím se tedy objasnit princip, jak to vlastně funguje a jak to fungovat správně má – tj. Vaši technici udělali něco špatně, jinak by se jim práce zdařila. Závěrem: sklo stačí přeleštit leštěnkou na sklo ručně, nebo leštičkou či pěnovým kotoučkem na vrtačce. To je nejrychlejší metoda odstranění čehokoliv ze skel.

No ono pokud jste to mel na Zigulovi, tak nemam vubec predstavu o jakych tekutych steracich mluvite. Moderni keramicke povlaky na sklo jsou cenove a hobby uzivatelum dostupne dost kratce, tak 5-10 let, a zcela urcite se nechovaji tak, jak to popisujete.

V tom případě jste jednal s nesprávnými lidmi, kteří nemají potřebné praktické ani teoretické zkušenosti co se týče této problematiky, pokud si s tím úspěšně neporadili technici z Hondy, VW ani autoskel, jak uvádíte.

Čtěte dál, objasním. Sám jste uvedl, že účinné bylo až MECHANICKÉ odstranění.

Z toho lze snadno vyvodit, že i MECHANICKÉ leštění skla by bylo dostatečně účinné za předpokladu použití odpovídající leštěnky na sklo (těžko odhadovat, co profi technici používali, když si s tím neporadili) a odpovídajícího leštícího kotouče/houby/padu.

Mechanickým leštěním (tj. broušení jemného typu) skla probíhá úběr vrstvy materiálu – tudíž ať už na povrchu skla bylo naneseno cokoliv, to cokoliv by se logicky odstranilo s odstraněním vrstvičky skla na které to „leželo“

Teoretický příklad: navoskujete lak a nejste schopný odstranit vosk z laku – v případě použití leštičky odstraníte jistou vrstvičku laku a z logiky se vosk již na laku nenachází, jelikož navoskovaný povrch byl odebrán leštěním.

Penetrace u skla je v našem případě prakticky zanedbatelná, takže ji nebereme v potaz.

Věřím, že jsem opět rozptýlil Vaše nesprávné úvahy zapříčiněné neschopností techniků s kterými jste jednal.

Pěkný den přeje Čevela

Takže pokud to opravdu v praxi zkusíte, a můžete napsat = VYZKOUŠENO V PRAXI na tekutých stěračích – pak to je skvělá rada. Do té doby = pouze úvaha.
Na rozdíl od mého způsobu, který mohu na základě zkušenosti doporučit jako 100%.
Více o tom opravdu nemá smysl diskutovat…
W.

Zdravím pane W,

to co jste měl na skle, byl nějaký přípravek na bázi mastnoty, nikoli tekuté stěrače, byť tak mohou být označeny prodejcem či výrobcem. Většinou se jedné o nějakou mastnotu, která se nedá s opravdovými tekut7mi stěrači srovnávat. Skutečné tekuté stěrače fungují zhruba od rychlostí 55-70 km/h

Drhnutí skla drátěnkou komentovat nebudu – jak psal admin: stačilo to přeleštit přípravkem na skla, který v hobby provedení je k dostání i třeba v Auto Kelly, opravdu příště zkuste leštěnku na sklo a nanadřete se tolik 😉

Kvalitní ověřené přípravky na sklo fungují, např. viz video https://www.youtube.com/watch?v=EtRqav2sH_8

Samozřejmě, že ke konci životnosti se funkce zhoršuje a je vhodné sklo přeleštit ručně nebo strojně (odstranit zbytky přípravku, který přestává fungovat) a nanést znova.

Mám ozkoušené, že i v případě nechání napospas končící ochrany je sklo pořád stále lepší než sklo nikdy neošetřené a to co se stalo Vám, je bohužel zapříčiněno právě nekvalitním rádoby přípravkem na sklo.

Sklon skla z mých zkušeností nemá zásadní vliv na funkci, opravdu jsem nezpozoroval nějaké zásadně viditelné rozdíly.

Věřím, že jsem Vám vysvětlil a ukázal, že starostlivost o auto smysl má a není potřeba lámat hůl nad první špatnou zkušeností.

Pěkný den přeje Čevela

Nesouhlasím, nebyl jste při tom – o mastnostu se nejednalo v žádném případě, řešili to i technici Hondy, VW i firma na výměnu skel. Zkopušeli jsme leštěnky na sklo, ředidla, speciální čpavkové přípravky – nefunkční. Pomůže pouze mechanické odstranění. Nemám k tomu co dodat… W

OK – ale jsem člověk z praxe, a dokud mne po negativním zážitku s nějakým produktem někdo nepřesvědčí, že se jiný = funkčně stejný – také stejně nechová, nevěřím. Jde hlavně o to, jestli jste ten „ověřený“ přípravek už viděl na skle sportovního vozu = sklon s minimálním odporem vzduchu. Teprve pak bych si dovolil napsat, že nejsou všechny stejné. Mimoto – nechápu, proč bych měl používat na „ležatém skle“ nějaký přípravek, když bych stejně musel používat stěrače, protože odpor vzduchu by nestačil kapky „odtáhnout“ pryč. A o to jde… to je můj případ = na mém voze jsou tekuté stěrače nefunkční, protože v běžném provozu musím pořád stejně stírat (+ta mlha…). Prostě – VŽDY to prostě NENÍ funkční. A to by každý měl brát v úvahu. Měl jsem to kdysi na Žigulovi , pak na Golfu – a skvělé. Ale od Fiata Brava a nyní na Hondě – nefunkční. Na ležatém předním skle prostě stejně musíte stírat 🙁

W

Jasne, mozne je vsechno, nevim co na tom skle bylo napatlane nebo nastrikane. Kdybyste treba oslovil me (pripadne jakehokoliv zkusenejsiho detailera/lestice aut) – a ja nejsem odbornik ani se tim nezivim ani nic – odlesteni pastou s ceriem by bylo to prvni, co by me napadlo. A *pravdepodobne* by to pomohlo. 🙂

Tomu, ze stejnou radu nedokazali dat vyrobci chemickych pripravku, specialiste na vymenu skel ani v servisech se nedivim – neni to jejich hlavni cinnost. Letos jsem dokonce kluky z jednech autoskel trosku skolil co se tyka detailingu a oni sice vi jak vyriznout sklo z auta a nalepit nove, ale jak ho dukladne vycistit (btw https://www.detailingblog.cz/rozdil-glass-cleaner-a-glass-polish/ ), to uz treba nevedeli. (ahoj Karle, pokud to ctes :D)

Co se tyka toho chovani, to ja presne rozumim jak to vypada! Zazil jsem zimni kapalinu do ostrikovacu, o ktere jsem taky rikal uplne stejne, ze je to jak maslo nebo olej, a vzdycky po setreni nebylo vterinu nic videt. Pomohla az vymena kapaliny i steracu.

Co se tyka „originalniho pripravku“ – nevim, co mate na mysli. Respektive „tekute sterace“ jsou obecny vyraz a potom jsou tu desitky, mozna i stovky konkretnich a ruzne fungujicich vyrobku. Za sebe dam ruku do ohne, ze mnou, na tomto blogu, doporucovane vyrobky – https://www.detailingblog.cz/sealanty-na-skla-tekute-sterace/ – nic takoveho urcite nedelaji. Prave naopak viditelnost v desti vyrazne vylepsuji a pokud nahodou clovek nejede dost rychle na to, aby voda odtekala sama, pri stirnuti zadny film nevznika. 🙂

Neberte to prosim nejak zle, jenom nechci aby nekdo po precteni Vaseho komentare nabyl dojmu, ze se takto chova kazdy „tekuty sterac“, protoze nechova, pripadne podobne chovani muze byt zpusobeno i dalsimi faktory. 🙂

Hmmm – nemám rád slova „pravdpodobně“ …. to mi totiž radili půl roku desítky odborníků – výrobci chemických přípravků, specialisté na výměnu skel, i v servisech. Pouze to, co je skutečně ověřené, je skutečně funkční… „Pravděpodobně“ není funkční 🙂

Tím pohledem „z druhé strany“ je myšleno = kdy to nefunguje. Nefunguje to na hodně skloněném okně, kdy kapky potřebují 100km/hod, jinak se na skle hromadí = nestačí odpor vzduchu + při pohledu podél skla a při současném násvitu třeba reflektorem jiného protijedoucího auta je sklo v podstatě neprůhledné – vrstvička tvoří bělavý film, který se objeví vždy na 1s po setření stěračem.
Ověřeno i v rohu skla nanesením nové vrstvičky 30×30 cm originálního přípravku – bylo to přesně to samé, jako po celém okně.
W.

S tim jsem se sice jeste nesetkal, ale asi bych to nenazyval jako pohled z druhe strany, ale spis jako popis nejake doopravdy nepovedene chemie na sklech.

Cokoliv na tom skle ale bylo, by se s nejvetsi pravdepodobnosti dalo odlestit pastou na cisteni/lesteni skel s obsahem ceria (napr. CarPro CeriGlass), idealne strojne s filcovym kotoucem urcenym primo pro lesteni skla. Pro nekoho kdo ma potrebne vybaveni (lesticku a ten kotouc) by to byla prace maximalne na hodinu.

http://www.detailingshop.cz/okna/carpro-ceriglass-glass-polish-and-cleaning-kit-150ml-lestenka-na-okna/